La inscripción de la matrícula en vidrios y espejos de los vehículos será obligatoria, tanto en controles, como también, en las Plantas de Revisión Técnica.
Comenzó oficialmente la cuenta regresiva de la obligatoriedad de la exigencia del grabado de vidrios y espejos en vehículos en nuestro país. Desde el 15 de mayo, todo auto, camión o moto, por mencionar algunos ejemplos, deberá contar con sus matrículas inscritas en dichos lugares, tal como lo exige la ley 21.601, y que busca reducir la venta de piezas robadas.
En esta línea, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), han entregado reiteradamente una serie de recomendaciones a tener en cuenta a la hora de realizar este trámite, considerando que actualmente 1 de cada 2 vehículos ya cumple con la norma.
La primera de ellas dice relación con verificar que su automóvil cuente con el grabado correspondiente de vidrios y espejos. Como obligación los vehículos deben tener grabados 6 vidrios y 2 espejos. En tanto, aquellos vehículos que tienen menos, como las motos, deben grabar en sus retrovisores.
“Este 15 de mayo se va a exigir el grabado de patentes en todos los vehículos. Estamos en la Planta de Revisión Técnica verificando que ya hay un porcentaje importante de vehículos que ya tienen la patente grabada y por lo mismo, queremos aprovechar eso para difundir y seguir insistiendo a la ciudadanía que esta normativa principalmente busca tener mayor seguridad, y de manera, disminuir el robo de piezas. Es importante que las personas conozcan las características específicas que tiene el grabado de patente, el que debe estar en a lo menos 6 de los vidrios del vehículo y también en los espejos. Ahí lo importante es que en los vidrios la altura que deben cumplir este grabado es desde los 7 a los 10 milímetros, y en los espejos entre 5 y 10 milímetros”, indicó la seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Alejandra Maureira.
Por otra parte, otra medida importante está vinculada al proceso mismo de solicitar el servicio de grabado de patente: chequear que la matrícula corresponda a la de su vehículo. Para ello, es relevante que solicite a quien vaya a grabar que le presente el prediseño de impresión, a fin de asegurar que su PPU sea la del vehículo. También, tener claridad sobre el material de sus vidrios y espejos, con el fin de determinar adecuadamente qué técnica es más recomendable para realizar el grabado.
“Como Planta nos abocamos a verificar la información y en base a lo que da conocer el Manual de Procedimientos que emite el Ministerio de Transportes, nos abocaremos a cumplir la norma. Debemos adoptar criterios para dar un buen servicio como Planta revisora, y entregarle la información al usuario en base a la norma y el procedimiento”, señaló Leonardo Torres, encargado (s) de la Planta de Revisión Técnica ECA La Serena.
Sobre el grabado
– Que sea permanente. Vale decir, que haya implicado un desgaste al vidrio y espejo, más allá de la técnica utilizada (arenado, tallado, ácido, etc.)
– Que la letra sea legible, y en formato normal. Es decir, que no use elementos como cursiva o negrita. Y todo, siempre en mayúscula.
– En cuanto al tamaño del grabado, la normativa exigirá:
- Para las letras y dígitos de los vidrios, entre 7 y 10 milímetros de altura.
- Por su parte, en los espejos laterales, la altura deberá ser entre 5 y 10 milímetros.
Si su vehículo ya cuenta previamente con el grabado, el propio reglamento establece que quedan eximidos de cumplir tamaño, ubicación, y otras características, siempre y cuando ese grabado haya sido realizado de forma permanente, que sea legible, y también, que estén grabados al menos 6 vidrios, además de los 2 espejos laterales.
Y si un vehículo tuviese más vidrios (por ejemplo, un bus o furgón), aplica justamente esa cifra, como mínimo. En tanto, para el caso de aquellos que tuviesen menos vidrios o espejos, aplica la totalidad (como el caso de las motos, específicamente, sus retrovisores).
Cabe señalar que quienes no cumplan con la medida, se exponen a multas de 1 a 1,5 UTM, o bien, a un rechazo en el proceso de obtención de la revisión técnica.
