En un lapso inferior a las 12 horas en el centro de Ovalle ocurrieron dos accidentes en los que conductores presuntamente en estado de ebriedad causaron graves daños al mobiliario público, afortunadamente sin víctimas que lamentar.

Uno de ellos en la noche del sábado en la Plaza de Armas cuando un conductor se salió de su pista de circulación cuando transitaba por calle Vicuña Mackenna e irse contra los bolardos que separan la calzada de los peatones, destruyendo al menos dos de estos.

Unas horas más tarde, apenas a unos metros de distancia, en la calle Independencia frente al Mercado Municipal, otro conductor también presuntamente en estado de ebriedad impactó un poste del tendido eléctrico. Esto dejó sin energía a casi la totalidad del sector centro y poblaciones vecinas durante alrededor de cuatro horas.

En ambos casos los conductores fueron detenidos y apercibidos por el artículo 26 del CPP para ser citados posteriormente al tribunal. Lo positivo de los dos casos es que no hubo víctimas que lamentar, aunque en especial el de la Plaza de Armas ocurrió en un lugar y una hora en la que suele circular una importante cantidad de peatones y pudo ocasionar una tragedia.

Lo preocupante de todo en nuestra ciudad es la gran cantidad de causas por manejo en estado de ebriedad, con o sin daños y lesionados, que son vistas mes a mes en el Juzgado de Garantía de Ovalle.

Según las estadísticas de este tribunal de primera instancia, en el mes de Agosto recién pasado fueron ingresadas 44 causas en ambas salas, ocupando el tercer lugar de los delitos vistos en las cuatro semanas. Apenas superior a los delitos de Lesiones menos graves (49) y amenazas (46) y superiores a los hurtos.

La primera pregunta es preguntarse si los “endurecimientos” de las penas consideradas para estos delitos han sido lo suficientes importantes para disuadir a los conductores de conducir en estado de ebriedad. Al parecer no.

Al menos queda la impresión que el “mensaje” que se pretende entregar a los conductores en general no llega con la suficiente fuerza al grueso de los automovilistas. Porque la “cifra negra” de conductores irresponsables que no son fiscalizados por carabineros es bastante superior a esos 44 que muestran las estadísticas.

Algo preocupante si se considera que ingresamos ya a septiembre, un mes marcado por las fiestas de celebración de Fiestas Patrias y por el consumo de bebidas alcohólicas.

Esto que parecen meras y frías estadísticas, podrían concluir en un drama en el interior de hogares limarinos, algo difícil de reparar .

M.B.I.

En estos días se realizó un encuentro organizado por la Cámara Chilena de la Construcción y la Intendencia Regional, con la finalidad según el Sr. Eduardo Soto, de llamar a la comunidad a participar en pensar “la ciudad que queremos”.

Allí, los panelistas expresaron que es necesario establecer medidas integrales y coordinadas a modo de “hoja de ruta” y así construir una visión de ciudad, que el crecimiento demográfico futuro debería orientarse “hacia dentro” del área urbana y no “hacia afuera”, que se está avanzando hacia una cultura de la colaboración y complementación entre Coquimbo y La Serena entre otros deseos. Pero a esas “buenas” intenciones, se me vienen solo dos reflexiones; están pensando en construir en los cascos históricos de ambas ciudades edificios y será posible la integración, cuando el solo hecho que una joven postulante a reina, manifestará que tenía simpatía por el club de la ciudad vecina, tuvo múltiples inconvenientes. 

Ante ello, vale la pena recordar que siempre las personas tienen una atracción especial para vivir e implantar muchas actividades humanas, se habla que más o menos un 30% de la población mundial vive en estos sectores costeros, generando en este espacio restringido, vulnerable y frágil, innumerables conflictos de todo tipo y ante el sostenido incremento de la presión antrópica, lleva a surgir graves amenazas de todo tipo.

Estamos de acuerdo que se deben implementar políticas de planificación territorial ya que, lo que vemos actualmente en la conurbación Coquimbo – La Serena es todo lo contrario donde se han ido perdiendo innumerables recursos naturales, pérdida de suelos agrícolas, fuerte concentración de población, saturación de los equipamientos e infraestructura, entre otros.

En cuanto a las posibilidades hay que descartar por ahora, ser Área Metropolitana debido a que todavía no sobrepasamos los 500 mil habitantes y eso nos permite resolver varias incógnitas, partiendo por una pregunta simple ¿estamos en condiciones de seguir incentivando la llegada de habitantes a la conurbación?, ya que, para recibir población, debe ser directamente proporcional a los recursos existentes y aquí tenemos un problema fundamental, que es el agua dulce, sabiendo que nuestra zona cada vez será más crítica, más la presencia de población flotante que sobre utilizan los recursos escasos de la zona y con esto nos alejamos de lo que se entiende hoy en día, como “calidad de vida”, que es lo que se ofrece para comprar vivienda en la conurbación.

Recordemos, que no solo debemos pensar en costo de la vida, seguridad o estabilidad política financiera, sino también, si tenemos una vida más feliz, más amena, más recreación, facilidades en el transporte público. Ojalá nos acerquemos alguna vez a ciudades, que son consideradas de gran calidad de vida, como: Viena, Zürich, Vancouver, Munich.

Octavio Álvarez Campos