Una reunión con familiares de doce víctimas ejecutadas por la denominada “Caravana de la Muerte” en la ciudad de La Serena y de otras tres víctimas de violaciones a los derechos humanos en la región de Coquimbo, sostuvo el ministro encargado de la Corte de Apelaciones serenense, Sergio Troncoso Espinoza.

En el encuentro, en el que también participó la coordinadora nacional de la Unidad de Derechos Humanos del Servicio Médico Legal (SML) , Alejandra Didier Pérez; el profesional genetista, Raúl González Khoter, y el encargado del Programa de Derechos Humanos de la Seremi de Justicia, Álvaro Aburto Guerrero, se entregaron los resultados de las últimas pericias efectuadas por el SML ante incongruencias y sospechas de errores en la identificación de los cuerpos que fueron entregados a los familiares en 1998.

“Se conversó con los familiares respecto del curso de acción a seguir y se establecieron líneas paralelas y alternativas para continuar trabajando en obtener mayor verdad. Hubo una gran apertura y generosidad de parte de ellos para permitir eventuales nuevos exámenes a los restos que les fueron entregados en 1998 e incluso puede que sea necesario realizar algunas exhumaciones, lo que está en estudio”, manifestó el ministro.

Ante ello se trabaja en un catastro de la ubicación de las distintas víctimas para establecer las condiciones en que se encuentran sus restos y poder determinar la necesidad de toma de muestras ante una eventual exhumación, que busca contar en todos los casos con el consentimiento del entorno familiar.

Previo a la reunión con familiares, el ministro Troncoso sostuvo un encuentro con el SML para revisar los antecedentes. “En parte para ver qué es lo que se iba a plantear como propuesta al grupo de familiares de los ejecutados del episodio Caravana y también respecto de otras causas que se llevan adelante por la unidad de Derechos Humanos de esta Corte de Apelaciones, en que igualmente existen diligencias pendientes relacionadas con el plan de búsqueda”, señaló.

Al respecto, los familiares de las víctimas agradecieron la instancia y la información entregada de primera fuente, así como las futuras diligencias que se desarrollarán. «Fue una gran reunión para nosotros por el hecho de que como familiares no la estamos pasando bien, es un tema que nuevamente reabrió las heridas de 25, 26 años atrás y sentimos mucho dolor físico, emocional, mental; pero quedamos muy conformes con el ministro porque sentimos muy fuerte que él está con nosotros y él quiere que esto sea en un corto plazo, le puso metas y plazos al Servicio Médico Legal y nos fuimos muy contentos a nuestras casas, con una gran confianza, con una gran esperanza por todo lo que se vivió en esa gran reunión», manifestó Eduardo Cortés Barraza, hijo de una de las víctimas.

Asimismo, el abogado del Programa de Derechos Humanos destacó la generosidad de las familias de las víctimas para colaborar con el proceso. “Como programa creemos que este es un hito muy importante para avanzar en el esclarecimiento del destino final de las víctimas de desaparición forzada de la región de Coquimbo. Aún queda mucho por hacer, sin embargo, hoy existe la experiencia técnica y los medios necesarios para afrontar la tarea. Esperemos que al finalizar el proceso podamos hallar a quienes nos faltan y dar el descanso tan buscado, para quienes han transitado el largo duelo de la ausencia de sus familiares”, concluyó.

Los últimos meses, han sido constantes los problemas que han afectado a pasajeros de las aerolíneas debido a la suspensión o reprogramación de vuelos.

Cambios en el itinerario de viaje que ha derivado en molestias por parte de usuarios de las empresas de transporte aéreo LATAM o SKY que operan en el aeródromo de La Florida (IATA: LSC), ubicado a 6 km al este del centro de la ciudad de La Serena. Este enfado e incerteza aumenta durante los meses de invierno, dado que en esta época la reprogramación de los viajes se hace más frecuente por las condiciones climáticas de la zona.

Para la diputada Nathalie Castillo, quien ha realizado gestiones en la materia junto al CORE Javier Vega, se necesita entregar una respuesta a las y los ciudadanos de nuestra región de Coquimbo, para mejorar la conectividad aérea que es clave para la región de Coquimbo ya que las personas que se trasladan a través de este medio de transporte requieren de una seriedad y una responsabilidad de la gestión. Por eso, nos parece preocupante que – por ejemplo- desde el 22 de mayo hasta el 7 de julio, se hayan cancelado 98 vuelos.  Quienes se movilizan por esta vía lo hacen por diversos motivos, como trabajo o también por tratamientos de salud. Por eso, queremos que estas suspensiones no sigan sucediendo y se garantice un servicio más seguro y oportuno”.

En vista de este escenario, el equipo de la parlamentaria se reunió este martes con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para analizar la situación y además buscar potenciales soluciones.

“Lo que estamos proponiendo como diputación es la implementación del Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) que ya sabemos se utiliza en los aeródromos de Talcahuano, región del BioBío y en el aeropuerto Balmaceda, de la región de Aysén.  Creemos que es importante mantenernos en contacto  y empezar estudios de factibilidad con el Ministerio de Obras Públicas y así poder tener a disposición este instrumento, el ILS, para que evitemos nuevas problemáticas asociadas a la suspensión o cancelación de vuelos de las aerolíneas que operan en La Serena”, reforzó la parlamentaria.

Sobre esta situación, además, se ofició a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) con el fin de conocer si existe planes de mitigación sobre los problemas de despegue y aterrizaje de los vuelos nacionales en el aeródromo regional. El organismo dependiente de la Fuerza Aérea de Chile (FACH) respondió que sí existen: los de precisión (antenas y luces cercanas a la pista) y los de no precisión, que con ayudas visuales permiten aproximar visibilidad o superior a 800 metros.

Sin embargo, puntualizan, el terreno circundante al aeródromo y en prolongación de la pista, no permite instalar el primer sistema, requiriendo un estudio previo de factibilidad en coordinación con el Ministerio de Obras Públicas. Complementan señalando que las mejoras para  ambos sistemas sólo serían factibles a la pista denominada “30” debido a la orografía este de la pista.

Respecto a la implementación de ILS, la Dirección se limitó a responder manifestando que es posible si se cumplen ciertas características, tales como la ubicación del aeropuerto, el tipo de equipo y  alcance del sistema, obstáculos así como las  habilidades técnicas que debe poseer tanto las aeronaves como su tripulación.

Algo similar se respondió en la cita de este martes, donde se señaló que para el aeródromo de La Florida no está considerado que se aplique este sistema, dado su alto costo y la priorización de otros proyectos de inversión regional.