El accidente sufrido por cuatro jóvenes que se movilizaban en un automóvil robado momentos antes en Ovalle, con la muerte de uno de ellos y el grave estado de otros dos, ha desatado a través de las redes sociales un verdadero vendaval de opiniones divididas.

Unas – la mayoría – de personas que manifiestan su satisfacción y casi alegría por la muerte de este joven de 20 años, y otras – los menos – que lamentan lo ocurrido y hacen un llamado a respetar el dolor de la familia.

Los que aprueban el trágico final se justifican en que en los últimos años la sociedad está casi indefensa ante la acción de la delincuencia que hurta, roba, agrede, e incluso lesiona a personas indefensas sin que esto tenga una respuesta proporcional y satisfactoria de la justicia, en especial cuando se tata de adolescentes que, amparados por una legislación tolerante y garantista – aseguran – quedan al poco tiempo en libertad.

Por ejemplo un lector señala que en las últimas semanas su vivienda fue objeto de un robo por parte de una banda de delincuentes, sin que hasta el momento se conozca a los autores. Y lamenta que después de eso, él ha tenido que fortificar la vivienda para proteger a la familia. “Es decir he gastado mas de lo que perdí en el robo para cuidar la casa y a mi familia. Nosotros encerrados y los delincuentes sueltos. ¿Es justo eso?”, agrega.

Ejemplos como estos suman decenas, cientos. Tal vez miles.

Pero por otro lado está la opinión de otras personas que apuntan que detrás de cada una de estas personas fallecidas de manera violenta  hay familias, o el caso social, de jóvenes que han crecido en hogares desintegrados, y rodeados de un ambiente hostil, que buscan en la compañía de sus amigos – por lo general vinculados al micro tráfico o simplemente consumidores de drogas – el afecto que no han tenido de sus padres o de su grupo familiar.

No faltan los que responsabilizan al estado y a la sociedad del fracaso para dar a esos jóvenes, de manera oportuna, la atención y la oportunidad que merecen. Por ejemplo mayores oportunidades de estudios, de trabajo, de cultura, deporte, esparcimiento, que podrían ayudar a mantenerlos alejados a muchos de ellos de compañías equivocadas y del delito.

Y ahí está la sociedad dividida entre los que creen que la muerte de un joven delincuente a manos de una de sus víctimas, o , como es este caso en un accidente cuando huía del lugar del delito, es algo que casi debería aceptarse como “justicia divina”, opiniones en las que se suele repetir la expresión de “lacra de la sociedad”.

Por otra parte no deja de llamar la atención la opinión de terceras personas que, conociendo estas opiniones,  se preguntan en qué momento nuestra sociedad perdió la sensibilidad en torno a la importancia de la vida humana, sea cual esta fuere, a la que ponen por debajo del valor de cosas materiales.

Tal vez usted tenga la respuesta.

La república de Chile tuvo su origen en las lecturas que un grupo de patriotas hizo de los así llamados enciclopedistas, más otros filósofos ingleses y, según la biblioteca, de alemanes.  Como se sabe, tras cada transformación social hay siempre ideas: Las que legitimaron la Independencia chilena son las mismas que inspiraron la Independencia de las demás nacionales americanas, la Revolución francesa y la Revolución americana.  Por tanto, no seríamos lo que somos sin la filosofía.

Quitar asignaturas en programas de estudios recuerda, además, los peores momentos de la dictadura en relación a los saberes. En efecto, al advenimiento de ese régimen se cerraron carreras, pero también se ‘podaron’ las mallas de otras, por ejemplo de las pedagogías, las que se quedaron sin materias de ciencias sociales, con dos honrosas excepciones.  Por lo que ahora podemos señalar que lo que hay tras la propuesta es impedir que la mayoría de los chiquillos que va a colegios con planes de estudio visados por el Ministerio de Educación van a quedarse, por el hecho de ser pobres y no tener los recursos para que sus padres le paguen un colegio particular, sin una parte del conocimiento que puso las bases de Occidente.

Conocimiento que, por lo demás, se preocupa de cómo argumentar, del qué o cómo conocer, de la lógica, del estudio de los valores; en general, de cómo hacerse cargo de la vida y del destino personales con más elementos.  Pero también se sacará Historia, y así cierran el círculo de ‘desciudadanización’ efectiva (aunque se diga que las horas disponibles irán a un curso de educación física, curioso curso que no requiere de saber valores ni de historia).

La Unidad de Currículum y Evaluación, promotora de la medida, tiene un pasado negro, años atrás inventó el sector (o subsector) Idioma Extranjero, con lo que, aparte de lanzar al desempleo a los profesores del ramo, privó una vez más a los niños pobres de conocer el idioma y la cultura francesa. Todo ello empaquetado en un lenguaje de la diversidad, la globalización, la apertura al mundo; el neolenguaje de Orwell. Y ello no es novedad, pues la llamada Reforma Educacional en Marcha, ocupaba el lenguaje de Bourdieu y Bernstein para propagar todo lo contrario de lo que estos autores sostenían.

Suprimir Historia y Filosofía puede ser visto como un pintoresquismo nacional, un resultado de una mente febril o torpe. Hace unos años atrás fue posible, pero ahora con las personas más movilizadas y atentas a lo que las autoridades deciden, es posible impedir un despropósito que, como siempre, va a perjudicar a la gente en situación de más vulnerabilidad social y precarización intelectual, como diría un asesor o funcionario del servicio público en educación.

Rodrigo Larraín
Académico Facultad de Educación, Universidad Central

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El miércoles 31 se realizará la colecta en beneficio de la Gota de Leche

Esta actividad se efectuará de 9:00 a 14:00  horas con el apoyo de alumnos del liceo Alejandro Álvarez Jofré.

La  institución Gota de Leche Ovalle, cuya directiva está integrada por su presidenta Giglia Lancellotti González y por Yasna Tapia Pérez de Arce y Ana Luisa Pavez, tesorera y secretaria respectivamente, fue fundada el 16 septiembre  de 1937.

En la actualidad atienden con alimentación a 115 jóvenes principalmente del liceo Alejandro Álvarez Jofré, y otros  institutos y universidades de la ciudad.

Durante el mes se entregan aproximadamente 1.660 almuerzos y al año aproximadamente  16.000.

“Trabajamos  solo los meses de marzo a diciembre porque nuestra ayuda está enfocada a los estudiantes. Los jóvenes que asisten a nuestro comedor son principalmente del sector rural de la comuna, que  no tienen los medios económicos  para traer su colación o pagar un almuerzo”, nos señala un dirigente.

Su objetivo, agrega,   es aportar y reforzar a su desarrollo nutricional y microbiológico a través de un nutritivo plato de almuerzo  y un ambiente acogedor.

“Somos una institución autónoma, que trabaja con puro corazón ovallino, no tenemos ningún subsidio del estado ni la municipalidad.  Trabajamos a través de  nuestro voluntariado  para conseguir donaciones  de fruta, verduras, alimentos y dinero”, añade.

Para financiarse durante el año se realizan diversas actividades, siendo la principal la colecta anual, la que este año se efectuará el día miércoles 31 de agosto  de 9:00 a 14:00  horas.  Esto con el apoyo de alumnos del liceo Alejandro Álvarez Jofré, quienes saldrán a las principales calles a recolectar dinero, cada uno con una polera identificatoria de la institución y una credencial con su nombre.

“Hacemos el llamado a toda la comunidad ovallina a apoyarnos en esta jornada.  Invitamos a quienes quieran ser parte de nuestro voluntariado, que nos visiten en nuestro comedor,  estamos ubicados en la calle Socos 450”, concluyen.

Chile tiene una situación geográfica privilegiada, pero carece, para las necesidades actuales de comercio internacional de puertos mayores, acordes a los requerimientos a contar de la puesta en marcha de la ampliación del Canal de Panamá.

Nuestro país tiene “proyectado” invertir en puertos con recursos propios o de las concesionarias U.S $ 2.100 millones, para poder atender a unos 10 megabuques en diversos puertos, según el catastro de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile. Esto permitiría competir con el Puerto del Callao, pero eso sí, hay inconvenientes  con los puertos, debido a que nuestro país tiene problemas por el crecimiento no regulado de las ciudades y con ello las vías de acceso y salida de los puertos es complicada, por eso hay que preocuparse de la conectividad tanto terrestre como ferroviaria y estaciones de transferencia. Otros aspectos importantes, son modernizar los trámites públicos asociados y elevar la eficiencia de los entes públicos que fiscalizan e inspeccionan la carga de comercio exterior en los accesos de los puertos.

Para el caso particular de Coquimbo, pareciera que duerme el construir una alianza estratégica entre el Concejo municipal y quienes tienen que ver con el puerto a través de un Plan Maestro Técnico Político mencionados en los diversos PLADECOS de la comuna. Hace un tiempo (22 de julio de 2015), asistimos en las dependencias del puerto al Seminario “La logística portuaria en la región de Coquimbo: desafíos y perspectivas de desarrollo”, con la presencia entre otros, de don Jorge Marshall, Presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, para analizar la relación Puerto-Ciudad y cosa curiosa, no había nadie del Municipio. El objetivo central, era la Creación de un Consejo de Coordinación Ciudad-Puerto para Coquimbo.

Hoy en día, nuestros puertos tienen múltiples complejidades, en gran parte por no haber una planificación acorde entre el desarrollo de la ciudad en armonía con la expansión del puerto. Más aún la ciudadanía de Coquimbo, empezó a levantar la voz por situaciones que afectaban su calidad de vida (polvo contaminante en suspensión por almacenamiento de mineral en dicho sector, si se dragaba la bahía de Coquimbo se removería los depósitos antiguos de relaves mineros aumentando la contaminación y dañando los cultivos marinos y playas, aumento de pasos de camiones por la ciudad, entre otros). Fuera de eso, hay que tomar en cuenta la reducción de costos de transporte, aumento de la capacidad de transporte, menores viajes, que llevan a replantear el rol que podrá jugar este puerto con estos nuevos requerimientos.

De allí,  hay que preguntarse; ¿el puerto podrá convertirse en un puerto mayor, para los megabuques?, ¿Coquimbo, será solo un puerto para cabotaje interno?,¿ podrá ser dragada la bahía para que pueda realmente servir?, ¿se tendrá que rediseñar la ciudad para el paso de grandes camiones y ferrocarril?, ¿ la expansión del puerto traería expropiaciones del sector central de la ciudad?, ¿el almacenamiento de containers se convertiría como una muralla en el borde costero?,¿la postergación del Proyecto Pachón, paraliza las proyecciones del puerto?.

A todas estas interrogantes debe sumarse la falta de confianza en la mantención de las reglas del juego y que se hizo sentir a consecuencia de la reforma tributaria que ha llevado a los grandes inversionistas a estar dubitativos. Por eso siempre está la posibilidad de ser realistas y propositivos y por ende insistimos que el futuro marítimo-portuario de la región se encuentra en el sector sur de la Comuna de Coquimbo, con la habilitación de un Paso Fronterizo real, de fácil conectividad, de bajo costo en dinero a través del Boquerón denominado “La Chapetona”, tomando en consideración que es un hecho concreto, donde el Asia – Pacifico será por mucho tiempo el eje de los grandes circuitos de intercambio comercial sobre todo para el Cono Sur.

NOTA:
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OCTAVIO ÁLVAREZ CAMPOS
PROFESOR DE HISTORIA Y GEOGRAFIA
COQUIMBO