Este tema muestra, en mi opinión , solo la puntita del iceberg del tema Política y Democracia .

Partiendo desde un punto de vista simple Política es la administración  de la comunidad, y democracia el gobierno del pueblo y Administración es la ciencia o arte de manejar los recursos (fundamentalmente los escasos) obteniendo el máximo beneficio.

Hasta acÁ el tema  es medio aséptico y aparentemente simple, desde el punto de vista académico .Pero la realidad histórica va mostrando  de modo reiterado que esta simplificación oculta lo fundamental .
En mi opinión en una sociedad heterogénea existen intereses diferentes y con contradicciones fuertes .

Lo que para algunos es importante para otros no, los beneficios para unos son perjuicios para otros .

En el Chile «republicano  o declarativamente democrático» ha sido lo usual que las decisiones no sean tomadas de abajo hacia arriba sino que al revés .
Las cúpulas de la administración toman las decisiones fundamentales . La información fidedigna y relevante es escasamente difundida y conocida , mucha veces se tardan años en  ser socializada cuando ya la oportunidad la torna casi irrelevante

En el caso de la Carretera Panamericana,  si mal no recuerdo , el objetivo  principal era unir las capitales de América , no era en el caso de Chile ser un eje articulador de los flujos económicos y elemento para generar un «desarrollo armónico » en todo el Territorio .

Creo además que esta ruta estaba en consonancia con los intereses de EEUU que tenía en sus lineamientos estratégicos potenciar el transporte automotriz y la industria petrolera, donde ellos eran los lideres tecnológicos y económicos en forma indiscutida .
En nuestro país , mas en la zona Norte , el ferrocarril no era una opción para que se convirtiera en un complemento de un sistema de transporte integrado , ni tampoco el sistema marítimo  de cabotaje . Bueno esto es absolutamente coherente con un  sistema económico exportador  de materias primas e importador de bienes de mayor valor agregado.
No me caben dudas que en el corto plazo el mejoramiento de las carreteras  redunda en una mejor más fluida conectividad

Lo que si me hace poner una luz de alerta es que las carreteras están  en este momento muy ligadas  a la disponibilidad de hidrocarburos que propulsan a los medios de transporte, pero  es un  elemento indiscutible que la disponibilidad de hidrocarburos de origen fósil es limitada y su costo de explotación es creciente y por ende se debería pensar también en un plazo más largo , unos 50 años o más cuando deje de existir la disponibilidad y los valores actuales de los hidrocarburos.
Soluciones alternativas están obviamente en desarrollo pero el denominador común es que para vehículos de tamaño pequeño son más complejas , así como la relación consumo de energía por tonelada/km no son las mejores .

Chile es un país pequeño y sus recursos de inversión  son limitados, así como su capacidad de desarrollo de nuevas tecnologías

Esto es una causa/consecuencia de la realidad actual .

¿Como se puede  armonizar y lograr emplear más eficientemente y eficazmente los escasos recursos disponibles ???

Esa es la gran ventaja de la DEMOCRACIA  REAL:   poder debatir las opciones  de modo informado y con perspectivas  para que las decisiones tomadas sean asumidas y si luego, por cambios tecnológicos o de factores no considerados puedan ser cambiadas sin rencores ni dramas ,  y sean consideradas no fallas sino solo lo que son los riesgos que deben servir para superar los errores con la experiencia ganada

Ismael Carmona
Economista

Hace muchísimos años, más de 50, los políticos de entonces tomaron una infausta decisión, la de construir la Carretera Panamericana, hoy denominada ruta cinco, por el área costera, dejando a la ciudad de Ovalle en un aislamiento que nos ha costado más de 30 años de atraso respecto a otras ciudades de la región. Las estacas que aún se conservan en el diseño lógico son testigos de lo anterior. Desde la Quebrada El Teniente, pasando por Peñablanca, Camarico, la Quebrada del Ingenio, Ovalle, en dirección a la capital regional. Esa decisión la tomó la clase política, que antes, al igual que ahora, muchas veces ponen sus propios intereses sobre el de la comunidad. Eso es una triste historia. (no quiere recordar la perdida de nuestros balnearios en dictadura).

Hoy después de años y años de espera, de incontables accidentes de tránsito y de muchos fallecimientos en la” carretera de la muerte”, por fin, se ha logrado la construcción de una doble vía Ovalle, La Serena- Coquimbo lo que demuestra la insensatez de haber llevado la ruta cinco alejada de nuestra ciudad. Algunos vecinos en su legítimo derecho ,plantean la necesidad de trasladar el peaje de su futura instalación a otro lugar , pues su actual  diseño” impediría el acceso a Tongoy y Guanaqueros”, aquello es una petición que en democracia debería ser analizada ,sin embargo, la ubicación que se  dé al mencionado peaje, sin duda será cuestionado por otros ciudadanos ,ya sea los de Andacollo, de Tambillos ,o reclamarán los vendedores de pescados coquimbanos que al traer su producto a la feria de Ovalle … es decir, el tema desde la óptica  desde la que se analice, no dejaría contento a nadie.   Pero lo medular es que después de años y años de frustración al fin tendremos una doble vía que permitirá un mejor y más seguro tránsito vehicular.
La doble vía, que se extiende desde La Serena a Puerto Montt, es un inmenso aporte al desarrollo de Chile. Aunque se deba pagar peaje es mayor el beneficio que entrega a los usuarios, y al país.

Lo anterior, dice relación con aquellas obras públicas o privadas que tienen un correlato con la ciudadanía. La mayoría de ellas en una comunidad empoderada traen cuestionamientos de la opinión pública. Al parecer no basta la participación ciudadana que por exigencias legales la comunidad debería ser informada y, ahí en ese entonces es la oportunidad de dar sus puntos de vista para en un análisis técnico-ciudadano participativo de toma de decisión adecuada. No cabe dudas de que si antes de entregar el proyecto de la doble vía, Ovalle- La Serena -Coquimbo, se le hubiese consultada a la ciudadanía de la ubicación del mencionado peaje, estoy cierto, que más del 90% aprobaría su instalación, en el lugar que el proyecto considera adecuado.

Ese es el asunto. Informar, consultar y participar seriamente a las personas de los proyectos a materializar.  Las autoridades ya sean políticas o técnicas deberían actuar en consecuencia, y no colgarse de todas las objeciones injustificadas o no, que los proyectos puedan tener. A veces, en actitudes populistas y poco serias, opinan para conseguir alguna pequeña figuración.

El futuro se construye en el presente, con proyectos a desarrollar que repercutirán en la sociedad toda, en el tiempo y el espacio, – El Progreso- para ello es indispensable la participación ciudadana activa y suficientemente informada, que estando consiente del interés que determinados proyectos contemplan, en armonía con la naturaleza, se transforme en una palanca indispensable en el desarrollo del país.

                                        Iván Ramírez Araya