El 21 de octubre del año pasado, la Corte Suprema ordenó que la minera Los Pelambres, de propiedad de Andrónico Luksic, ubicada en la provincia de Choapa, que para efectos de acopio de relaves de su producción, construyó el tranque “El Mauro”, que derribara este o lo removiera totalmente, ya que por estar instalado sobre napas de aguas subterráneas contamina este vital elemento que abastece el consumo de pobladores de Combarbalá y en especial de la localidad de Caimanes.

La situación se judicializó por los daños en salud de los residentes y  severa escasez hídrica que se produce en la zona, pero la minera desacatando la orden del máximo tribunal de justicia, justifica su conducta, aduciendo que Los Pelambres no es responsable de la sequía y contaminación, ya que solo tiene el 10% de los derechos de agua del Río Choapa; en tanto los pobladores les pide que instalen una planta desalinizadora de agua de mar para ejecutar sus faenas y cumpla lo ordenado por la justicia, haciendo los trabajos necesarios para devolver al río Choapa su cauce natural y así alimentar al estero Pupío que llega a la gente.

Es impresentable que mientras el conflicto se desarrollaba, existiendo una orden perentoria del máximo tribunal, la intendenta de la Región, el Gobernador de Choapa y las autoridades, insistieran en dialogar buscando soluciones y que el mismo grupo empresarial, dirigido por el personaje poseedor de la mayor fortuna del país, mantenga otro conflicto en el puerto de Antofagasta, al modificar una red de traslado de concentrado de cobre que se extiende por más de 100 kilómetros, mediante tubería desde el mineral de Sierra Gorda hacia el puerto de Mejillones, cambiando la modalidad y lugar de destino -lo  hacen por Antofagasta-, transportando el mineral a través de camiones y ferrocarril, también de su propiedad, con el fin de abaratar costos, originando una seria contaminación y enfermedades por la polución de poli metales, de derivan de su lugar de acopio.

El problema es tan serio, que el Colegio Médico, parlamentarios de la zona, organizaciones sociales y pobladores y diferentes actores se movilizan y han presentado recursos de protección por ello, pero al igual que en el caso de Caimanes ha sido dificultoso el lograr que la minera respete los estándares exigidos, y es más, la ministra de minería, que también debiera intervenir para impedir el daño, era Gerente de Administración y Finanzas de la empresa operadora (ATI) del puerto de Antofagasta, también de propiedad de Luksic, cuando se efectuaron y aprobaron los estudios ambientales para la construcción del galpón de acopio del mineral.

Con lo acontecido queda de manifiesto, que existen entidades poderosas, que bajo el pretexto de generar empleos y progreso, obtienen fraudulentamente los permisos ambientales para que funcionen sus empresas, pasando a segundo plano el daño que producen en la salud de la población, privilegiándose el aspecto económico que favorece a los grupos empresariales en desmedro del medio ambiente y por ende del bien común, por lo que no es de extrañar, que este magnate, luego en retribución a través de un banco del cual también es  propietario  le haya entregado sin mayor dificultad un préstamo a la empresa Caval,  ligada a la nuera e hijo de la Presidenta, para involucrarse en la compra y venta de terrenos, logrando grandes utilidades, ya que total para algunos ¡Los negocios son negocios!., y el bien común en estos casos no prima.

Dra. Susana Verdugo Baraona.-

El 13 de marzo se recuerda el hundimiento del vapor  chileno Toltén a manos de un torpedo alemán disparado de un submarino nazi del tipo U-404, en las costas de Nueva York.

Esa nave de 1574 toneladas navegaba con bandera chilena, bajo los registros de CSAV (Sudamericana de vapores) al mando del capitán Aquiles Ramírez, a quien se le había impartido por los marinos norteamericanos la estricta obligación de navegar con luces apagadas por las costas de Nueva Jersey.

Berlín le había asegurado al Gobierno Chileno que sus naves podrían tener una navegación segura, siempre y cuando no se movilizaran en convoy u obscurecidos.

Sin embargo el 11 de marzo, tras cargar salitre en Baltimore, la motonave Toltén, fue interceptada por un buque patrullero americano, quien  ordenó a la nave chilena apagar todas sus luces, contrariando la orden chilena de navegar con todas sus luces prendidas.

La Marina de los EEUU indicaba que las naves mercantes que no navegaran en convoyes debían obedecer de manera inmediata una orden dada por la Real Marina Británica o Americana, de lo contrario se abriría fuego contra ellas, el Capitán del Toltén debió acatar la orden y apagar todas las luces.

Navegando a obscuras, el Toltén fue torpedeado por el submarino alemán del tipo U-404, que era comandado por Otto Von Bullow.

La nave chilena recibió un impacto por su banda de babor, hundiéndose en menos de 10 minutos en la gélidas aguas extraterritoriales norteamericanas muriendo casi todos sus chilenos tripulantes incluido su Capitán, Aquiles Ramírez.

Pablo Neruda era cónsul general de Chile en México y no perdió la ocasión de condenar al gobierno de Hitler; aunque su voz se alzaba sin certeza; más por razones políticas que por conocimiento de los hechos; toda vez que muy posteriormente se tuvo la identidad del submarino alemán causante del hecho.

En efecto  Investigación Sumaria Causa 24/ del año 1942 de la Fiscalía naval  Vista Fiscal del Contraalmirante Kulczewski , después de una acuciosa investigación de 216 fojas concluye que puede tenerse como causa mediata del hundimiento del vapor Toltén frente a las costas de Estados Unidos, el haber sido obligado a apagar sus luces en cumplimiento de una orden ineludible impartida por un barco guardacostas norteamericano mientras navegaba, en aguas extraterritoriales, de Baltimore a Nueva York; orden, que alteró la condición de nave neutral del Toltén, colocándolo en la categoría de beligerante o sospechoso; y se presume que, en estas circunstancias, la causa inmediata del hundimiento habría sido motivada por el torpedeamiento de algún submarino de nacionalidad no identificada. ¿Lápida final para este caso, única víctima.

Echo de menos que esta tragedia naval no sea recordada como merece; ni sea materia de estudio en los colegios; ni que el gobierno chileno persiga algún resarcimiento moral o económico del agresor (Alemania)  como lo hace  en estos días la endeudada Grecia por los daños patrimoniales  sufridos por la ocupación alemana en su territorio entre 1939 y 1945.—

SERGIO PERALTA MORALES